單鍋主動扭轉式低溫高壓調度釜裝備特色;
1、內扭轉體為組裝后用機加工一次性加工成型，保障了扭轉體在扭轉進程中軸心與扭轉體的齊心度。
2、接納入口合金機器密封，處理了在扭轉進程中水汽的滲漏題目。轉變以往及廠家接納填料密封不可防止的水汽滲漏及改換費事的題目。
3、托輪是接納老練軸承動彈承托布局，動彈磨擦力小，壽命長。
4、傳動體系接納具備制動功效的加速機共同主動定位體系，保障扭轉體籠筐導軌在遏制后一直堅持與臺車導軌及配套舉措措施導軌的程度地位。
5、物料筐壓緊體系全數接納雙進汽缸主動分個壓緊，整套汽缸全數接納不銹鋼等合金建造，處理了轉籠汽缸接納彈簧復位不準及在低溫高壓前提下汽缸密封變形漏氣等多種弊病。
6、裝備與加速機座為一體建造，處理了再利用進程中因加速機座與鍋體變形形成傳動軸齊心度轉變而呈現的一系列題目。
7、動彈速率接納變頻調速，用戶可按照產物粘度的差別隨時調理扭轉體的動彈速率，從而到達產物不分層、不積淀的目標。
8、全部進程接納PLC全主動線性節制，罐內熱散布溫度節制在±0.5℃，可多階段加熱，節儉動力，配有F值丈量功效，可存儲100個公式。
1、內扭轉體為組裝后用機加工一次性加工成型，保障了扭轉體在扭轉進程中軸心與扭轉體的齊心度。
2、接納入口合金機器密封，處理了在扭轉進程中水汽的滲漏題目。轉變以往及廠家接納填料密封不可防止的水汽滲漏及改換費事的題目。
3、托輪是接納老練軸承動彈承托布局，動彈磨擦力小，壽命長。
4、傳動體系接納具備制動功效的加速機共同主動定位體系，保障扭轉體籠筐導軌在遏制后一直堅持與臺車導軌及配套舉措措施導軌的程度地位。
5、物料筐壓緊體系全數接納雙進汽缸主動分個壓緊，整套汽缸全數接納不銹鋼等合金建造，處理了轉籠汽缸接納彈簧復位不準及在低溫高壓前提下汽缸密封變形漏氣等多種弊病。
6、裝備與加速機座為一體建造，處理了再利用進程中因加速機座與鍋體變形形成傳動軸齊心度轉變而呈現的一系列題目。
7、動彈速率接納變頻調速，用戶可按照產物粘度的差別隨時調理扭轉體的動彈速率，從而到達產物不分層、不積淀的目標。
8、全部進程接納PLC全主動線性節制，罐內熱散布溫度節制在±0.5℃，可多階段加熱，節儉動力，配有F值丈量功效，可存儲100個公式。
